\u003cdiv class="rich_media_content"\u003e\u003cblockquote\u003e\u003cp\u003e界面新闻记者 | 刘嘉欣\u003c/p\u003e\u003c/blockquote\u003e\u003cp\u003e\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e特斯拉\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e新\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003eModel Y\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e在中国市场首发，这款上市五年后迎来首次改款的车型可能无法像问世时掀起一阵购买狂潮，但作为中期改款车型，其最重要的任务是稳定Model Y所建立的市场份额。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e界面新闻了解到，焕新版Model Y已到店展出，仅有静态展示，试驾和交付预计3月开始。实车到店首日就有不少人看车，其中部分是此前已经下定的用户。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e据市场消息，截止1月15日Model Y订单数量已经达到7.34万辆，其中5.9万辆为新款车型。这也意味着自1月10日开启预售以来，焕新版在5天时间里收到近6万个订单，截止目前的实际订单数量会更多。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e \u003c/p\u003e\u003cp class="qqnews_image_desc" style="color: #666; font-size: 14px; text-align: center"\u003e消费者正在看焕新版Model Y\u003c/p\u003e\u003cp\u003e订单数量反映了消费者对新款Model Y的关注程度，不过这个数据并不能代表消费者最终购车选择，目前新款Model Y还处于预售阶段，一千元订金可退。一位特斯拉销售表示，自己手里老款订单数量约为整体的三分之一，不过目前老款现车数量已经不多。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e现场除了看过实车后确定提车的消费者，也有小部分人选择了老款车型，后者大部分是出于性价比和紧迫用车需求的考量。价格上，新Model Y标续版售价26.35万元，老款现车售价23.99万元，叠加5年免息政策总共算下来比新款便宜将近5万元。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e另一个重要的因素是，新款的功能升级和改动均在意料之中，没有给消费者带来额外惊喜。新款Model Y整体内饰和配置沿用\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003eModel 3\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e焕新版的思路，保留转向灯拨杆、依然使用屏幕换挡，电池和续航略有提升，底盘、操控等细节也有所升级。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e外观也是消费者此次最为关心的要素。新款前后贯穿式车灯的设计语言与特斯拉已经亮相的CyberCab（无人驾驶出租车）趋向一致，但同时也和国内诸多新势力品牌“撞脸”。多位关注焕新Model Y的消费者对界面新闻表示，新款Model Y放弃了圆润前脸和大灯的设计语言，但这可以说是这款位于全球畅销车榜首产品的经典标志之一，具有极高的品牌辨识度。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_0--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003eModel Y去年在中国市场一共卖出48万辆，位居纯电单一车型销量榜首。据\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e36氪\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e报道，特斯拉对新Model Y今年的销量预测为52万辆左右。从目前焕新Model Y的改动范围较小来看，特斯拉也是希望能够把原本Model Y的销售优势保持住。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_1--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e数据分析机构杰兰路总经理朱锴接受界面新闻采访指出，按照汽车行业过往推断，\u003cstrong\u003e中期改款能够帮助大幅度提升销量的情况几乎不存在，改款车型的作用其实是在延缓产品生命周期的下跌趋势，同时也能够减少产品价格的下探。\u003c/strong\u003e去年推出的焕新款Model 3对特斯拉整体销量提升的作用有限，销量上升还是主要受优惠政策的影响。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_2--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e在中国用户看来，特斯拉在智能化方面的升级没有国产新势力明显，但特斯拉依旧是一个被认可的具有科技感属性的品牌，强大的品牌影响力和产品力，依旧会为消费者提供一个“不会错的选择”。去年多家汽车品牌的新车型都直接对标Model Y，但目前没有一家能超越其销量。分析机构Cox Automotive也指出，尽管特斯拉2024年在美国市场销量首次出现同比下滑，但凭借 Model Y 和 Model 3 的强劲表现仍然主导美国电动车市场。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_3--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e特斯拉的压力并不小，2024年特斯拉全球交付量为178.92万辆，出现1.1%的同比下滑，中国市场去年销量依旧保持同比增长至65.7万辆，但没有跑赢市场增长的大盘。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e原因显而易见，\u003cstrong\u003e在拥有众多新能源车型选择的中国市场，用户对特斯拉正在逐渐去魅。\u003c/strong\u003e朱锴认为，过去半年时间内这个现象尤为显著，“用户提到新能源不像以前那么样高比例的首先想到特斯拉，特斯拉正在被国产品牌分散注意力，竞争压力也进一步增大。”\u003c/p\u003e\u003cp\u003e消费者可选择的更多，新势力品牌的产品也在拿出更多吸引消费者的配置和价格。以新款Model Y为例，座椅、底盘等功能升级相比行业内新势力品牌宣传的端到端、ADS等功能来说更不易于消费者感知到。去年最后一个月，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e小米SU7\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e以2.58万辆的销量成绩超过了Model 3（2.1万辆）。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_4--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e特斯拉也意识到智能驾驶正在成为中国用户购车时的重要考虑因素，通过实际体验来扩大受众范围正在变得比以前更为重要。近日，特斯拉中国宣布为车辆交付时间在2025年1月27日（含）前的车主提供30天增强版自动辅助驾驶（EAP）免费使用权。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e多位汽车行业分析师认为，国内用户最终是否愿意花费6万元订阅完全自动驾驶功能（FSD）功能仍是未知，但其如果能够在国内落地会增强特斯拉的产品吸引力。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e值得注意的是，继中国市场首发十多天后，特斯拉在美国、加拿大和欧洲市场发布的新款Model Y长续航版本直接包含FSD，起售价为5.99万美元（约44万元人民币），但此前老款车型则需支付8000美元额外选装该项功能。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e用智能驾驶来吸引消费者以提升销量是现阶段的一个务实选择，毕竟无人驾驶出租车Cybercab要到2026年才能投入落地，而此前外界期待已久的低价车型近期还未公布新进展。马斯克认为特斯拉2025年将重回销量增长通道，预计涨幅在20%至30%。\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by="qqnews_ex-editor"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content 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