\u003cdiv class="rich_media_content"\u003e\u003cp\u003e【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报特约记者 王逸】在经过接近3个月的马拉松式谈判后，德国大众汽车与劳工代表就削减成本措施方面达成协议。“德国之声”20日报道称，经过艰苦谈判，大众与工会最终达成协议，不会关闭工厂，但将在未来对德国业务全面改革，包括裁去3.5万员工，并在德国减少70多万辆汽车的产能。\u003c/p\u003e\u003cp data-exeditor-arbitrary-box="image-box"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp class="qqnews_image_desc" style="color: #666; font-size: 14px; text-align: center"\u003e12月20日，德国汉诺威，德国汽车制造商大众汽车商业车间的员工正陆续离开工厂。（视觉中国）\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“圣诞奇迹”\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e德国大众和工会达成劳资协议，路透社22日报道称，这是这家欧洲最大汽车制造商与工会为避免大规模罢工而达成的最后一项协议。据悉，这是大众与工会间的第五轮谈判，70小时的谈判是大众87年历史上最长的谈判，工会领导人称赞这项协议是“圣诞奇迹”。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e大众表示，这一协议将在中期内为集团每年节省150亿欧元，但不会对其 2024年业绩预期产生重大影响。虽然没有立即关闭工厂，但大众德累斯顿（萨克森州城市）工厂将于2025年底关闭汽车生产，集团正在为该工厂研究新选择。与此同时，大众将重新利用奥斯纳布吕克工厂，包括寻找买家。此外，部分生产从2027年起转移到墨西哥。根据集体工资协议，大众汽车集团员工未来4年的工资将不会上涨，部分奖金也将被取消或减少。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_0--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“在谈判中，我们有三个优先事项：减少德国工厂的过剩产能，降低劳动力成本，以及将研发成本降低到具有竞争力的水平。我们在这三个问题上都达成了可行的解决方案。”对于减产超过70万辆汽车，他补充道：“这是艰难的决定，但也是为了未来的重要决定。”\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_1--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e德新社在报道中表示，“2025年关闭德累斯顿工厂的决定给德国萨克森州留下‘苦涩味道’。”报道援引德国开姆尼茨汽车研究所专家维尔纳·奥尔的话说：“该协议能够避免劳资纠纷，这是一个重要的结果。但无忧无虑的圣诞节看起来会有所不同。”他担心会产生巨大的后果，特别是对萨克森地区来说，供应商和服务提供商的网络将受到沉重打击。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_2--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e一些达成的妥协是“痛苦的”\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e路透社称，可以避免进一步罢工的协议让投资者松了一口气。协议达成后，大众股价在盘后交易中上涨了2.4%。今年以来，该公司股价已下跌23%。自9月以来，大众汽车一直在与工会代表进行谈判，讨论其认为必要采取的措施，以更好地与竞争对手竞争，并进一步应对欧洲市场需求低迷、电动汽车普及速度低于预期等问题。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e对于大众此次达成的协议，各方反应不一。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆发声明说，通过达成一致的一揽子措施，公司在成本、产能和结构方面为未来制定了决定性的方向，“现在我们又可以塑造自己的命运了”。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e德国金属行业工会谈判代表格雷格承认，一些达成的妥协是“痛苦的”，包括在几年内将削减数万个岗位，但无论如何，最坏的结果已然避免，例如对德国员工实施全面减薪10%。欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特表示，按照2030年人口曲线，裁员3.5万人可能不够，而且裁员时间太长，尚不能解决目前欧洲市场面临的停滞问题。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e在这一消息发布之后，德国总理朔尔茨对此表示欢迎，称其为“良好的，对社会负责任的解决方案”。“对于大众汽车的员工来说，这不是一个容易的时期。”朔尔茨在一份声明中表示。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e德国经济部长哈贝克则表示，每一个被裁去的岗位都是一个损失。“我们现在必须共同努力，重塑并增强汽车行业的竞争力，同时为电动车的推广注入新动力。”\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e凸显出德国汽车制造商整体转型难度\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e法国《世界报》分析认为，大众汽车集体谈判的最终协议为该集团每年节省大量成本，但将部分生产线逐渐转移到国外，却凸显出德国汽车制造商整体的转型难度，“德国最大的工业公司未能跟上世界的变化”。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e据了解，大众汽车股价在5年内下跌了一半。德国基金公司Deka Investment部门主管英戈·斯佩奇表示，“这种发展是错误决定的结果。”多年来，大众汽车的业务一直是一个成功的故事。“但那已经结束，改革来得太晚了。”这家德国传统汽车巨头已经宣布将与美国造车新势力Rivian和中国\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e小鹏汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e进行合作，推动自身发展转型。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_3--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e慕尼黑专家安德烈亚斯·博斯认为，大众汽车和其他德国汽车制造商尚未实现“向信息经济的范式转变”，这对它们造成了一定影响。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e“2/5的公司计划在2025年裁员。”德国“商业内幕”网站18日报道说，德国经济研究所的调查研究显示，明年将继续裁员的12家大公司中7家为汽车制造商或汽车零配件供应商。该研究所认为，德国经济日益疲软，工业陷入危机。在此背景下，大企业正遭受能源成本高、通货膨胀和需求低迷的困扰。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e据报道，德国汽车供应商博世今年裁减了约450个职位。到2027年，整个集团将裁减1万个工作岗位，仅在德国就有多达3800个工作岗位受到影响。德国科技企业采埃孚计划到2028年裁员大约1.4万人。美国汽车制造商\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e福特\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e希望到2027年在欧洲裁员约4000人，其中德国2900名员工受到影响。舍弗勒将在全球范围内裁员4700人，德国约2800名员工或受影响。此外，美国车企\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e特斯拉\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e也计划在德国裁员数百人。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--MID_ARTICLE_AD_4--\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cdiv 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