\u003cdiv class="rich_media_content"\u003e\u003c!--NO_AD_ERROR_2--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e财联社12月19日讯（记者 刘阳）\u003c/strong\u003e今年刚扭亏的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e赛力斯\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e正在考虑赴港上市。12月19日，记者从多位知情人士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘请中金、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e中信建投\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e为其上市保荐团队。“赛力斯目前处于（赴港IPO）前期准备阶段，目标筹资逾10亿美元，最快计划于明年完成。”其中一位知情人士透露。\u003c!--NO_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\n\u003cp\u003e截至发稿，赛力斯未对上述消息作出回应。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e近一周前，市场有消息称，赛力斯正考虑在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等相关人士均回应表示，“不清楚相关情况”。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟发行境外上市股份（H 股）并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为正式达成深度合作，并于是年年末发布与华为联合打造的AITO首款全新车型——\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003eAITO问界M5\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e随着与华为合作的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年开始进入增长期，并于当年突破80元大关，至2024年突破100元，最高达149元倍。11月29日，因持续向好的业绩表现，赛力斯首次被纳入\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e上证50\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e（12月13日收市后正式生效）。\u003c!--NO_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\n\u003cp\u003e财报显示，今年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，连续第三个季度实现扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已连续三年呈现亏损：2020年首现赤字，净亏损17.29亿元，2021年到2023年亏损逐步扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。\u003c!--NO_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\n\u003cp\u003e“通过牵手华为，赛力斯目前成为资本市场中的‘新星’。”在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是目前华为智选合作方中销量最好、合作最深度的企业；另一方面今年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。“赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。”\u003c!--NO_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\n\u003cp\u003e值得留意的是，尽管业绩持续向好，但赛力斯的总负债和资产负债率仍处于高位。今年前三季度，赛力斯资产负债率为89.2%。作为对比，蔚来汽车的资产负债率为84.5%、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e为77.9%、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e江淮汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e为70.4%。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e“存量市场竞争下，越来越多的车企加入到华为的合作圈，问界就不再是两家的‘独家’合作，其品牌吸引力和溢价能力势必会打折扣。”前述业内人士认为，在前几年新能源汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业陆续实现上市，包括“蔚小理”以及\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e零跑汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e等，但2024年后，新造车企业成功“上岸”的少之又少。“从市场层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市场对问界的关注度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机或许稍纵即逝。”\u003c!--NO_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003csection\u003e（财联社记者 刘阳）\u003c/section\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. 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